濟南物流公司：恐怖的極兔！收購百世快遞后成為市場老大？
發布者：振宇物流 發布時間：2021-10-18 10:56:40
極兔收購百世快遞？
很多事還來不及思考，就這樣自然的發生。
9月末，一向以真實報道著稱的彭博社稱，百世快遞正在尋求業務出售，而對于誰是百世快遞的“接盤俠”，有人說就是極兔快遞！
極兔收購百世？如果這件事最后成真了，這有可能是今年國內快遞市場最突破想象邊界的整合！
雖然傳聞中的各方當事人目前都沒有作出明確回應，但是，極兔謀求進一步擴張，早就是禿子頭上的虱子——明擺的事。
細心的人還注意到，今年9月7日，極兔關聯公司匯森全球已先行一步收購了壹米滴答的全部股權，而且該收購已獲得國家市場監管總局批準。
如果你對壹米滴答還是比較陌生的話，那么對優速快遞應該有所了解，沒錯，優速快遞就是壹米滴答旗下的，該快遞公司目前在全國建立了70多個分撥中心，擁有營業網點超過6000家，運輸車輛20000余臺，在硬件配備上和目前的極兔相當。
但是，對野心勃勃的極兔而言，一個在快遞市場上以大件包裹為主的優速快遞顯然不是它的終極目標。極兔收購壹米滴答，更多的偏重于業務結構上的宏觀布局，極兔要想有所作為，首先必須擴張其快遞業務體量。
而如果日單量2000多萬的極兔快遞和日單量近4000萬的百世成為一家快遞公司，這家公司的日單量就接近6000萬了。
接下來，將會發生什么事？
從公開的財報上看，中通、圓通、韻達、申通、順豐這幾家主流快遞公司中，目前業務量最大的中通的日單量在今年5月才率先突破5000萬。
就算5月到現在這幾個月中，中通再增加1000萬的日單量，其最大的日單量也差不多是6000萬，和重組后的極兔相當！
也就是說，極兔有可能憑借這次收購一躍成為國內第一大快遞公司！
高歌猛進的極兔！
時至今日，很多人對極兔這家帶有印尼血統的快遞公司并不陌生，因為它的創始人李杰就是步步高集團旗下公司OPPO團隊的高管。
在東南亞，李杰創辦的“J&T Express”在包括段永平在內的資本支持下高速發展，用很短的時間就成長為東南亞快遞市場令人矚目的明星公司。
“J&T Express”的高速擴大，主要依靠一個手段：收購，這也是資本最擅長的事。
2019年，“J&T Express”收購龍邦快遞后，拿到中國快遞市場許可證，正式以極兔的名字進軍中國。
有錢不用，過期作廢，背靠資本的極兔入華后最主要的策略之一就是通過高額補貼，以低單價搶占市場份額。
結果，去年3月才起網的極兔，在經過半年的發展后，到今年9月，日單量就達到2000萬。
2000萬的日單量意味著什么？在快遞市場，這就是一個最少能讓老師記住的中等生了。
要知道，京東物流的日單量也差不多2000萬單，極兔的這個規模可以讓他僅排在四通一達之后，成為國內市場的老六。
也許有人說了，2020年底極兔的規模就達到2000萬單，為什么進入2021年后，極兔的拓展突然變慢了？
原因也很簡單，進入中國的這半年，極兔跑得太快了，快到2021年4月，義烏市郵政管理局在接到廣泛投訴后，不得不對其進行行政處罰，傳說和它“有染”的拼多多也急著出來聲明和極兔沒有特殊合作。
與此同時，極兔的高速擴張也引起四通一達的警惕，這些快遞公司紛紛從明面上封殺極兔，比如說，以公司公告的形式禁止內部員工和極兔有任何聯系。
在這樣的“逆境”下，極兔的發展速度明顯放慢。
但是，千萬別忘了，極兔從一開始就是走在高速公路上的，慢下來對極兔而言，意味著出現交通事故的機率大大增加。
所以，極兔的業務擴張速度雖然慢下來，它在另一個方面的速度卻快了起來：融資。
極兔的融資速度有多夸張？在整個快遞行業盼望融資如久旱盼甘霖的大背景下，極兔卻在短短的四個月內獲得兩筆重要融資，其中光是今年4月的一筆融資就近20億美元！
極兔抓這么多錢在手上干什么用？看著哪家快遞大佬跟不上友軍的節奏，就借機收購啊！
而近年來快遞業務出現滑坡的百世顯然就是一個最好的投資標的！
阿里和極兔聯姻？
不是沒有可能！
如果，我是說如果，極兔真的收購了百世，還會有一個更刺激的畫面展現在我們面前：阿里和極兔聯姻！
為什么？阿里是百世的股東啊！
事實上，百世于2007年成立時，當時的投資方就包括阿里，這也是天貓的快遞中有部分業務分配給百世的原因。
2017年，發展了10年的百世在紐交所上市。
但是，最近幾年，國內快遞市場一直在打價格戰，而打價格戰本身是傷敵一千，自損八百的行為，身板不結實的百世打了沒多久，就有些支持不住的意思了。
從今年上半年百世披露的財報數據來看，百世的快運業務有所增長，但是快遞業務的下降則有些快。
但是， 2021年上半年，百世快遞的市場份額占到了8.2%。
8.2%的市場份額雖然比不上中通和其他通達系，但是也算一方諸侯了，說明其快遞網絡在全國還是相當完備的，這可能是極兔看上它的主要原因。
而從百世的角度來看，出售快遞業務并不是沒有可能。
2007年美國上市時，百世對自己的定位就是一家供應鏈服務企業，支撐起供應鏈服務的云倉和快運，而不是快速。
在快遞業務出現下滑的情況下，甩掉快遞這個包袱，發力數智化供應鏈，百世一飛沖天的機會還是有很大的。
如果，極兔真的收購了百世，意味著作為百世股東的阿里和極兔聯姻在增加。
在很多人的印象中，投資了四通一達的阿里和極兔應該是對立的，如果阿里和極兔聯姻，這實在是有些突破認知了。
不過，從商業最大化角度而言，出現這樣的局面也是正常的：沒有永恒的敵人，只有永恒的利益！
來源：物流掌聞
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